آمار مطالب
کل مطالب : 8835
آمار کاربران
آمار بازدید
تبلیغات شما
| گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی
کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشدکمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید |
 |
| دسته بندی | مکانیک |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 1068 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 26 |
گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی
مقدمه:
کمپرس سنج برای فشاری که در موتور بوجود می آید استفاده می شود و فشار می تواند از چند راه فرار کند که عیب های بسیاری دارد و بسیاری از عوامل می تواند تأثیر گذار باشد مثل: منیفولد، فیلتر و...
روش اندازه گیری فشار:
کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشد.کمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید.برای اینکه نیروی فشار کاهش یافته و بتوانیم در هنگام استارت زدن به موتور نیروی مقاوم کمتری احساس نماییم تمام شمع موتور را در هنگام آزمایش باز می نماییم.در ابتدای آزمایش کمی موتور را روشن می گذارییم تا گرم شود، سپس کمپرس سنج را درون سیلندر شماره یک گذاشته و حدود سه یا چهار بار استارت زده و میزان فشار آن را یادداشت می نماییم. این میزان استات زدن تقریبأ باید تا زمانی طول بکشد که دیگر هرچه استارت بزنیم فشار کمپرس سنج بالا نرود. باید تمام سیلندر ها تقریبأ فشار یکسانی داشته باشند.
در قسمت ذیل به مراحل آن می پردازییم:
1.موتور را روشن کرده تا به درجه نرمال برسد.
2.فیلرگیری سوپاپ: (سعی کنیم در زمانی فیلر گیری کنیم که موتور گرم باشد واگر بتوانیم در 5 دقیقه این عمل صورت گیرد.)
3.کلیه شمع ها را باز می کنیم.
4.سیم مثبت کوئل جرقه را قطع می کنیم. (رله دوبل قطع شود؛ به دلیل اینکه پمپ بنزین برقی از کار بیفتد.)
5.کمپرس سنج را به جای شمع شماره یک می بندیم.
6.پدال گاز را تا انتها فشار می دهیم و برای چند ثانیه استارت می زنیم.
7.مقدار کمپرس را در جایی یادداشت کرده و این مراحل را برای تمامی سیلندرها انجام می دهیم.
* نکته: مقدار استاندارد cm2kg 14 حداکثر و cm2kg 9.8 حداقل می باشد.
در خودروهای توربوشارژر دار کمی مقدار درجۀ آنها متفاوت می باشد و روشهای اندازه گیری تفاوت دارد.یکی از نکات مهم این است که قبل از اندازه گیری در کاتالوگ خودرو مشاهده مقدار ضروری می باشد.
کلمات کلیدی:
انژکتور
سنسور
کمپرس سنج
سیستم سوخت رسانی
تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی
عوامل تجربی در اندازه گیری فشار
فهرست:
1. مقدمه وتعریف کمپرس سنج..................................... (3)
2. مراحل اندازه گیری فشار...........................................(4)
3. محاسبات میزان کمپرس............................................(5)
4. عوامل تجربی در اندازه گیری فشار..............................(5 - 6)
5. خلآ سنج...............................................................(7)
6. تعریف مقدار فیلر....................................................(7)
7. روشهای تنظیم لقی.................................................(8)
8. تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی..................................(8)
9. سنسورها 1..........................................................(9)
10. مکانیزم اثرهال...................................................(10)
11. مکانیزم القایی....................................................(10)
12. مکانیزم فتودیود..................................................(10)
13. آشنایی عمومی با سیستمهای انژکتوری....................(15)
14. مزایای استفاده از سیستم سوخت رسانی جانسون کنترلز(16)
15. سنسور2...........................................................(17)
16. سنسور دور موتور و موقعیت میل لنگ....................(17)
17. سنسور موقعیت میل سوپاپ..................................(18)
18. سنسور فشار منیفولد و دمای هوای ورودی..............(18)
19. سنسور دمای مایع خنک کننده...............................(19)
20. سنسور اکسیژن و سنسورهای دیگر.......................(20)
21. عملگرها..........................................................(20)
22. انژکتورها.........................................................(21)
23. سیستم سوخت رسانی.........................................(23)
